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2000KW Dieselmotor-Generator
Der 2000-kW-Dieselmotorgenerator verwendet den H16V190ZLD-Motor der Jinan Diesel Engine Co., Ltd. als Originalantrieb und besteht aus einem bürstenlosen dreiphasigen Synchrongenerator von Siemens (von Siemens autorisierte inländische Produktion) und einem Bedienfeld eines fortschrittlichen Herstellers.
Der 2000-kW-Generatorsatz zeichnet sich durch genaue Spannungsregelung, gute dynamische Leistung, geringe Spannungswellenformverzerrung, hohe Effizienz, kompakte Struktur, bequeme Wartung, zuverlässigen Betrieb, lange Lebensdauer und gutes Preis-Leistungs-Verhältnis aus.
Unter Verwendung der neuesten Entwicklungsmethoden für Verbrennungsmotoren wurden die fortschrittliche Technologie und die ausgereiften Teileprodukte der heutigen internationalen Hochleistungs-Verbrennungsmotorenindustrie übernommen, sodass die Maschine große Fortschritte bei der Erhöhung des durchschnittlichen effektiven Drucks, der Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen sowie der Verbesserung der Zuverlässigkeit und Nutzungssicherheit bei gleichzeitiger Leistungssteigerung des ursprünglichen Dieselmotors der Serie 190 erzielt hat. Er wird häufig in den Bereichen Ölbohrungen, Schiffsantrieb, Offshore-Bohrplattformen, Stromerzeugung und anderen Bereichen eingesetzt.
HAUPTSPEZIFIKATIONEN DES 2000KW Dieselmotorgenerators
Modell |
2000GF |
Nennleistung |
2000KW |
Ölverbrauch |
Weniger als oder gleich 1g/kW·h |
Nenndrehzahl |
1500 U/min |
Nennfrequenz |
50 Hz |
Nennspannung |
400/6300/10500V |
Nennleistungsfaktor |
0.8 |
Kraftstoffsystem |
Elektronische Pumpe-Düse-Einheit |
Schutzklasse |
Schutzart IP23 |
Isolationsklasse |
H |
Lichtmaschinenmodell |
1FC-Serie, Siemens-Technologie, bürstenlose Erregung, automatische Spannungsregelung |
Abgastemperatur |
Weniger als oder gleich 650 Grad vor der Turbine |
Verdrahtungsmodus |
3-Phasen-4-Leiter-Anschluss |
Motormodell |
H16V190ZL |
Motortyp |
4-Takt, Direkteinspritzung, Brennraum, Turbolader, Ladeluftkühlung, wassergekühlt |
Zylinder & Anordnung |
16 Zylinder, 60 Grad V-Typ |
Kraftstoffverbrauch |
Weniger als oder gleich 202 g/kW·h |
Bohrung & Hub |
190 mm, 215 mm |
Reglertyp |
Elektronischer Regler, Auto |
Geschwindigkeitseinstellung |
0-5 % |
Startmodus |
24-V-Gleichstromstart |
Gesamtverdrängung (L) |
97.53L |
Schmiermethode |
Druck- und Tauchschmierung |
Kühlmethode |
Zwangswasserkühlung |
Gewicht als Referenz |
22000 Kg |
Abmessungen als Referenz |
7150×2180×2424 mm |
Parallelschaltung und Trennung von Einheiten
Mehrere Dieselaggregate (Kraftwerke) können im Einsatz parallel betrieben werden und die Aggregate können als Haupt- und Ersatzaggregat füreinander fungieren.

Manuelle Parallelschaltung und -trennung: Starten Sie zunächst eine Einheit als Hauptgenerator. Wenn die Einheit manuell parallel geschaltet werden muss, starten Sie den Standby-Generator. Wenn Spannung, Frequenz, Temperatur und andere Parameter die angegebenen Werte erreichen, passen Sie Frequenz und Spannung der Einheit manuell an und beachten Sie die Synchronisierungstabelle auf dem Bedienfeld. Wenn die Synchronisierung erreicht ist, drücken Sie die Schließtaste, um die Haupt- und Standby-Einheiten für die Stromversorgung zu synchronisieren. Wenn eine Trennung erforderlich ist, passen Sie die Frequenz der Standby-Einheit manuell an und übertragen Sie deren Last auf die Haupteinheit. Drücken Sie dann die Öffnungstaste, um die Standby-Einheit zu trennen.
Automatische Parallelschaltung und -trennung: Wenn eine automatische Parallelschaltung erforderlich ist, starten Sie zuerst das Standby-Gasgeneratorset. Wenn Spannung, Frequenz und Temperatur sowie andere Parameter die angegebenen Werte erreichen, stellen Sie den Umschalter „manuell/automatisch“ auf dem Bedienfeld auf die Position „automatisch“. Das Parallelsteuerungssystem verfolgt automatisch Spannung, Frequenz und Phase der Haupteinheit. Wenn die beiden synchronisiert sind, schließen sie automatisch den Schalter und berechnen automatisch den Durchschnitt der Wirkleistung. Wenn eine Entkopplung erforderlich ist, drücken Sie die Taste „Entkopplung“ auf dem Bedienfeld der Standby-Einheit. Das Parallelsteuerungssystem steuert die Standby-Einheit automatisch, um ihre Last auf die Haupteinheit zu übertragen. Anschließend öffnet die Standby-Einheit automatisch den Schalter und entkoppelt.
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