Laut einem Bericht der bolivianischen Zeitung *El Diario* vom 31. Dezember 2025 erklärte der bolivianische Energieminister Medinaceli, dass seit der Einführung der Kraftstoffsubventionspolitik vor zwei Wochen die inländische Dieselnachfrage in Bolivien um fast 50 % zurückgegangen sei und der Schmuggel deutlich zurückgegangen sei. Er geht davon aus, dass sich der Rückgang der Dieselnachfrage künftig bei 30–40 % stabilisieren wird. Medinaceli gab an, dass die täglichen Gewinne aus dem Treibstoffschmuggel vor der Abschaffung der Treibstoffsubvention zwischen 2 und 3 Millionen US-Dollar lagen.
Am 23. Dezember erließ die bolivianische Nationale Öl- und Gasagentur (ANH) den Verwaltungsbeschluss Nr. . 0026/2025, mit dem die Sondertarifklassifizierung für Diesel abgeschafft und festgelegt wurde, dass für Dieselimporte keine von der Generaldirektion für kontrollierte Stoffe (DGSC) ausgestellten Zertifikate mehr erforderlich sind.
