Nach längerer Lagerung nimmt der Staub auf dem Stromaggregat zu, was ebenfalls ein häufiges Problem vieler mechanischer Geräte ist. Während des Einsatzes des Stromaggregats wirkt sich Staub negativ auf die Isolationsleistung des Dieselaggregats aus. Die spezifischen häufigen Probleme sind wie folgt:
Der Staub auf der Oberfläche der Isolierung verbindet sich mit Öldampf und Feuchtigkeit über lange Zeit zu einer harten Schale, die unter der Einwirkung thermischer Belastung nach und nach reißt und so leicht zu Rissen in der isolierenden Lackfilmschicht des Motors führt kann zu einem Ausfall der Windungs-, Phasen- und Erdungsisolation des Motors führen.
Aufgrund der mechanischen und chemischen Einwirkung von Staub ist die Erosion der Wicklungsisolierung der Hauptfaktor für die Zerstörung der Isolationsschicht.
In den Isolationsspalt eingetauchter Staub wirkt als „Schleifmittel“ auf die Isolierung des Leiters durch elektromagnetische Schwingungen und verursacht einen Kurzschlussfehler zwischen den Windungen.
Aufgrund des Staubeinflusses erhöht sich der Tangens des dielektrischen Verlustwinkels des Motors und der Leckstrom nimmt zu; und die Kriechstrecke der Isolationsoberfläche wird verkürzt.
Staub, der auf die Wicklungs-, Kern- und Gehäuseoberfläche fällt, verschlechtert die Wärmeableitungsbedingungen des Motors und verringert die Wirkung von Belüftung und Kühlung.
Wenn es sich bei dem Staub um eine nicht leitende und nicht brennbare Substanz handelt, hat er kaum Auswirkungen auf die Motorspule, hat jedoch Auswirkungen auf die Lager an beiden Enden der Motorwelle. Wenn das Lager beschädigt ist, reiben Stator und Rotor, erhitzen sich und verbrennen schließlich die Spule.
Der Staub- und Sandgehalt in der Luft ist relativ hoch, was leicht zum schnellen Verlust einiger Teile des Geräts führen kann. Bei unsachgemäßer Handhabung entsteht viel Staub in der Maschine, wodurch einige Rohre des Geräts verstopft werden.
